W obliczu ekstremalnych wysokich temperatur, jakie przełom dokonano w metodach chłodzenia niestandardowych silników wirnika z trójfazowymi ranami?

1. Optymalizacja radiatora: Rozszerzenie rozpraszania ciepła „pole bitwy”
W systemie rozpraszania ciepła Niestandardowe trzyfazowe silniki wirnika rany , radiatorów można nazwać awangardą, podnosząc ciężkie zadanie przewodzenia i rozpraszania ciepła. Jego najważniejszą zaletą jest to, że znacznie poprawia wydajność rozpraszania ciepła poprzez rozszerzenie obszaru kontaktowego między silnikiem a powietrzem zewnętrznym. Obszar radiatorów tradycyjnych silników jest stosunkowo ograniczony, a prędkość transferu ciepła jest trudna do spełnienia wymagań rozpraszania ciepła w złożonych warunkach pracy. Dostosowany trójfazowy silnik wirnika rany ma inne podejście i ostrożnie projektuje duży obszar radiatorów na powierzchni obudowy silnika. Te radiowle są jak „skrzydła” rozciągające się na zewnątrz, znacznie rozszerzając „pole bitwy” rozpraszania ciepła.
Jeśli chodzi o wybór materiału, radiki niestandardowych trójfazowych silników wirnika rany są w większości wykonane z materiałów metalowych o wysokiej przewodności cieplnej, takich jak stop aluminium. Stop aluminium ma nie tylko dobrą przewodność cieplną i może szybko przeprowadzić ciepło wytwarzane wewnątrz silnika na powierzchnię, ale także ma lekką wagę i nie zwiększy zbyt dużej wagi silnika, co sprzyja instalacji i obsłudze silnika. Jeśli chodzi o projektowanie kształtu, zwykle stosuje się strukturę płetw. Zatochrówka tej struktury ma kształt płetwy rybnej i ma unikalny geometryczny kształt. Może skutecznie przeciąć powietrze, powodując, że powietrze tworzy turbulencje na jego powierzchni i łamiąc warstwę graniczną powietrza, w ten sposób znacznie poprawiając wydajność wymiany ciepła między powietrzem a radiatorem. W porównaniu z tradycyjnymi płaskimi radiami, struktura płetwy może poprawić wydajność rozpraszania ciepła o więcej niż [x]%.
Umieszczenie radiatorów zostało również starannie rozważane. Nie są one losowo ustawione, ale ułożone w uporządkowane sposób zgodnie z pewnym odstępem i kątem. Rozsądne odstępy mogą nie tylko zapewnić wystarczającą przestrzeń do cyrkulacji powietrza między cieplniami, aby uniknąć niedrożności przepływu powietrza, ale także w pełni wykorzystać ograniczoną powierzchnię powierzchni skorupy, aby zmaksymalizować liczbę radiatorów. Ogólnie rzecz biorąc, odstępy cieplne zostaną dokładnie obliczone na podstawie zasilania, środowiska operacyjnego i wymagań rozpraszania ciepła silnika. Projekt kątowy radiatora ma kierować kierunkiem przepływu powietrza, aby mógł on płynniej przechodzić nad powierzchnią radiatora i zwiększyć efekt konwekcji powietrza. Na przykład w niektórych silnikach, które należy zainstalować pionowo, radiator zostanie zaprojektowany pod pewnym kątem pochylenia, aby lepiej wykorzystać zasadę podnoszenia gorącego powietrza, promować naturalną konwekcję powietrza i jeszcze bardziej poprawić wydajność rozpraszania ciepła.

2. Ulepszenie ścieżki wentylacji: Tworzenie wydajnego „kanału” rozpraszania ciepła
Oprócz obiektu „sprzętowego” radiatoru, dostosowany trójfazowy silnik wirnika rany poczynił również wielkie wysiłki w optymalizacji ścieżki wentylacji i starannie stworzył wydajny kanał rozpraszania ciepła. Struktura kanału powietrznego wewnątrz silnika jest jak układ naczyniowy ludzkiego ciała, odpowiedzialny za transport powietrza chłodzącego do różnych części grzewczych i usuwanie ciepła. Zoptymalizowana struktura kanału powietrza może sprawić, że powietrze chłodzące płynniej w silniku, znacznie poprawiając efekt rozpraszania ciepła.
Ustawienie płyty prowadzącej wewnątrz silnika jest jednym z kluczowych miar optymalizacji ścieżki wentylacji. Płyta prowadząca jest jak policjant drogowy, który może dokładnie poprowadzić przepływ powietrza do kluczowych części o wysokim wytwarzaniu ciepła, takich jak uzwojenia i rdzenie żelazne. Jako element rdzenia silnika uzwojenie wytwarza dużo ciepła w procesie przekształcania energii elektrycznej w energię mechaniczną, a żelazny rdzeń wygeneruje również ciepło z powodu histerezy i strat prądu wirowego pod działaniem naprzemiennego pola magnetycznego. Płyta prowadząca dokładnie prowadzi powietrze chłodzące do tych obszarów grzewczych poprzez sprytny układ i konstrukcję kształtu, aby upewnić się, że ciepło można zabrać na czas. Na przykład ustawienie pierścieniowej płyty prowadzącej wokół uzwojenia może sprawić, że powietrze przepływały w sposób pierścieniowy, owijanie uzwojenia we wszystkich kierunkach i osiąganie skutecznego rozpraszania ciepła; Ustawienie długiej płyty prowadzącej paski w kierunku osiowym rdzenia może poprowadzić powietrze do przepływu wzdłuż kierunku długości rdzenia, aby zwiększyć efekt rozpraszania ciepła rdzenia. Jednocześnie rozsądny projekt pozycji i wielkości wlotu powietrznego i wylotu jest również kluczowym ogniwem. Położenie wlotu powietrza należy starannie wybrać, aby zapewnić, że można wprowadzić świeże powietrze o niskiej temperaturze i niskiej zawartości pyłu. Zwykle wlot powietrza jest ustawiany na dole lub boku silnika, z dala od źródeł ciepła i zakurzonych obszarów. Położenie gniazdka powietrza powinna rozważyć kierunek przepływu powietrza i wydajność wydechu. Zasadniczo jest ustawiony w wyższej pozycji u góry lub strony silnika, aby gorące powietrze mogło naturalnie wzrosnąć i płynnie rozładować. Rozmiar wlotu i wylotu powietrza należy również dokładnie obliczyć zgodnie z mocą silnika, wymagań rozpraszania ciepła i odpornością wewnętrznego kanału powietrznego. Nadmiernie duży wlot powietrzny lub wylot może powodować zbyt szybkie natężenie przepływu powietrza, zwiększyć odporność na wiatr i hałas, a także wpływać na bilans ciśnienia powietrza wewnątrz silnika; podczas gdy zbyt mały wlot lub wylot powietrza ograniczy przepływ powietrza i nie spełni wymagań rozpraszania ciepła. Dzięki naukowo i racjonalnym projektowaniem wlotu i wylotu powietrza można uformować dobrą konwekcję w silniku, skutecznie poprawiając wydajność rozpraszania ciepła i zapewniając, że silnik może stabilnie działać w złożonych warunkach pracy.

4. Specjalna metoda chłodzenia: radzenie sobie z ekstremalnymi wyzwaniami środowiskowymi
W niektórych bardzo wysokiej temperaturze, takich jak warsztaty żelaza w wielkim piecu w branży metalurgicznej, piec obok branży szklanej i reaktor o wysokiej temperaturze w pobliżu przemysłu chemicznego, silnik stoi w obliczu bezprecedensowych wyzwań związanych z rozpraszaniem ciepła. W tym czasie poleganie wyłącznie na naturalnym rozpraszaniu ciepła i zwykłych metod wentylacji jest dalekie od zaspokojenia potrzeb. Niestandardowe trzyfazowe silniki wirnika rany umożliwią specjalne metody chłodzenia, aby zapewnić one nadal utrzymanie stabilnej temperatury roboczej w trudnych środowiskach.
Wymuszone chłodzenie powietrza jest powszechnie stosowaną specjalną metodą chłodzenia. Instaluje wentylator na silniku, aby zmusić zewnętrzne zimne powietrze do silnika, aby przyspieszyć rozpraszanie ciepła. Moc i powietrze wentylatora zostaną dokładnie dopasowane zgodnie z ogrzewaniem silnika. Wybierając wentylator, konieczne jest kompleksowe rozważenie takich czynników, jak moc silnika, temperatura środowiska roboczego, wymagania rozpraszania ciepła i parametry wydajności wentylatora. Na przykład w przypadku silnika o dużej mocy w środowisku o wysokiej temperaturze może być konieczne wyposażenie go w dużą, wielką wolę wentylatora odśrodkowego, aby zapewnić wystarczający przepływ powietrza chłodzącego. Jednocześnie pozycja instalacyjna wentylatora musi być również starannie zaprojektowana. Wentylator jest zwykle instalowany na wlotie powietrza silnika, aby zimne powietrze mogło bezpośrednio wejść do silnika pod działaniem wentylatora, aby utworzyć wydajny przepływ powietrza chłodzącego. Wymuszone chłodzenie powietrza może w krótkim czasie szybko zmniejszyć temperaturę silnika, skutecznie rozwiązać problem trudności w rozpraszaniu ciepła silnika w środowiskach wysokiej temperatury i zapewnić silną gwarancję stabilnej pracy silnika.
Metoda chłodzenia wody jest „ostateczną bronią” dla niestandardowych trójfazowych silników wirnika rany w ramach ekstremalnych wymagań rozpraszania ciepła. System chłodzenia wody wykorzystuje krążącą wodę chłodzącą do wchłaniania ciepła wytwarzanego przez silnik, ustawiając chłodzące rury wody wewnątrz silnika, a jego wydajność rozpraszania ciepła jest znacznie wyższa niż w metodzie chłodzenia powietrza. Rura wody chłodzącej jest zwykle wykonana z miedzianych rur lub rur ze stali nierdzewnej. Rury te mają dobrą przewodność cieplną i odporność na korozję i mogą zapewnić stabilne działanie w złożonych środowiskach przemysłowych. System chłodzenia wody składa się zwykle z chłodzących zbiorników wodnych, pomp wodnych, rur wodnych i systemów kontroli temperatury. Zbiornik na wodę chłodzącą służy do przechowywania wody chłodzącej, a pompa wody jest odpowiedzialna za wydobycie wody chłodzącej ze zbiornika wody i transport do rury wody chłodzącej wewnątrz silnika przez rury wodne. Po wchłanianiu ciepła wytwarzanego przez silnik przepływa z powrotem do zbiornika na wodę. System kontroli temperatury może monitorować temperaturę silnika w czasie rzeczywistym i automatycznie dostosować prędkość pompy wodnej i przepływ wody chłodzącej zgodnie z ustaloną wartością temperatury, aby zapewnić, że silnik zawsze pozostaje w bezpiecznym zakresie temperatur roboczych. Metoda chłodzenia wody może dokładnie kontrolować temperaturę silnika, a nawet w wyjątkowo trudnych środowiskach o wysokiej temperaturze może również sprawić, że silnik będzie stabilnie, znacznie poprawiając niezawodność i żywotność silnika.